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无辜的看着采伐道路呈现弱势偷猎西伯利亚虎

科学 研究 发表在科学的进步2020年4月惊动了世界对亚洲的蓬勃发展的道路网络对大陆的老虎数量的严重影响。根据它,新建道路24000公里将被建在亚洲的野生虎保护景观和整个非洲大陆的13个虎分布国的TCL集团通过公路2050年这种扩大将相互隔绝的老虎数量,也使虎及其猎物更多通过偷猎,车辆碰撞等容易死亡在印度和尼泊尔老虎专家们 当然关注 有关各自国家日益增长的对虎的数量线性基础设施的负面影响。但是,我们在俄罗斯的西伯利亚虎?要知道怎么道路威胁到俄罗斯的老虎数量,世界地图集安东·谢苗诺夫,公路项目经理,肛WCS俄罗斯发言。 

与大型家居范围内的老虎

比金河山谷,俄罗斯,家里西伯利亚虎的显著人口。图片来源:奥尔加ukhvatkina

根据 WCS俄罗斯今天只有它的前范围的片段幸存西伯利亚或东北虎是。它横跨俄罗斯辽阔一度普遍远东地区,中国东北,朝鲜半岛和东北蒙古甚至部分。今天,只有大约350至400名成人和这个老虎亚种的奋斗100只幼崽在北方野生和南部哈巴罗夫斯克边疆区和俄罗斯滨海边疆区温带混交林仍然活着。也有生活在俄罗斯接壤的中国东北森林约15至20东北虎的一个微小的野生种群。野生西伯利亚虎也有更大的活动范围比老虎亚种等。雄性西伯利亚虎的领地大小可达到2000平方公里而女性需要大约250到450平方千米成功地提高他们的年轻。 

"这是因为猎物密度在这个北方的境界自然就低了,东北虎的范围必须在更大的区域,使得几乎所有保护区太小,以支持一个可行的人口。因此,东北虎有很大比例(可能是60%-70%),住在外面的保护横跨大约155000平方公里一个大的连续的森林地区。如果东北虎是为了生存,这个森林生境中必须保持INTACT,说:”安东·谢苗诺夫。

伐木道路是致命的西伯利亚虎

树木在滨海边疆区在俄罗斯北部砍伐。木工机床通过伐木道路移动的工作。图片来源:亚历山大khitrov / shutterstock.com

鉴于其如此巨大的领土要求,通过建立在上述研究中提出的道路会对老虎的这个亚种的主要威胁确实地不成? 

"在道路上的不利影响全亚洲研究主要集中在采取行动,阻止老虎和老虎的片段群体的运动主要公路的建设。有这种几乎没有重大公路建设项目,在俄罗斯远东地区。因此,这个问题是不是高速公路,但伐木道路是在密度增加和扩大获得曾经是远程的,对于老虎猎物避风港”通知谢苗诺夫。

"在俄罗斯,道路本身并不像老虎实际使用森林道路作为旅游走廊的一个问题。问题是人们如何使用道路木材的非法收获和猎物和老虎本身的挖角。这些道路已经在密度在过去30年增加了20倍,使所有的野生动物更容易受到偷猎,“ 他继续。

根据谢苗诺夫,由木材行业需要这些日志路段,皆伐在俄罗斯没练过远东。相反,择伐删除立木,离开森林仍然存在,并且生产的老虎和猎物的一小部分。然而,这种做法是有代价的。需要一个不断增长的伐木道路的网络来支持这项活动。

"记录本身不是主要威胁,但都需要提供访问记录仪的道路是致命的老虎”说谢苗诺夫。

"不幸的是,俄罗斯现有的林业代码不提供木材公司倒闭后,他们完成收割的面积伐木道路的权利,因此很难为这些公司保护自己的租赁非法采伐和偷猎”他进一步提到。

车辆碰撞都少有记载

因此而提高偷猎由于无障碍增加成为东北虎一个致命的陷阱,这些老虎从车辆碰撞死亡罕见。 

"与车辆碰撞时有发生,但他们是罕见的事件。它们一般对老虎的健康和数量以及它们的猎物的影响很小。不幸的是,今年2月15日一岁的老虎是在北部滨海边疆区撞死了由城际公交致命的冲突,2020年。也有蹄类动物(主要虎猎物)的车辆被击中的大量案件,但有没有这方面的联邦和地方统计”说谢苗诺夫。

将创建道路在未来西伯利亚虎的路障?

"道路网络的改进正在进行中,但在一般公路和公路网络是不是东北虎在像印度这样的国家的运动,不像一大障碍。最繁忙的高速公路在该区域,连接符拉迪沃斯托克和哈巴罗夫斯克等城市,主要是在边远的老虎栖息地,使威胁有低。我们的问题是不同的,更阴险的一个。一个伐木道路看起来不会对老虎没有影响,但人们使用这些公路统称使他们致命比主要公路”说谢苗诺夫。 

那么,什么是缓解这一问题的方法呢?

WCS俄罗斯建议采取以下措施,以改善伐木道路管理:

  • 修改俄罗斯联邦森林法,允许木材公司以退役道路使用后,并鼓励木材公司以“关闭”道路为手段,以减少非法采伐。然而,只有俄罗斯政府可以修改森林法。
  • 识别伐木道路网络,是老虎和猎物尤为重要,并与伐木公司的工作,以限制道路车辆通道(徒步运动始终是敞开的,所有俄罗斯公民的权利)。
  • 增加知识和周围的伐木路网的养护问题的理解,以增加更改的支持。

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